膜結(jié)構(gòu)車棚分析理論和設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)的不斷成熟和完善，膜結(jié)構(gòu)已從眾多的現(xiàn)代建筑形式中異軍突起，越發(fā)地受到人們的青睞，吸引著眾多的建筑、結(jié)構(gòu)工程師們來(lái)設(shè)計(jì)建造現(xiàn)代大中小型長(zhǎng)久性或半長(zhǎng)久性的膜結(jié)構(gòu)建筑。同時(shí)也對(duì)膜材料的物理性能提出了更多的要求。
1. 膜結(jié)構(gòu)車蓬具有高強(qiáng)度的特點(diǎn)
膜結(jié)構(gòu)車蓬膜材料是一種柔性織物，織物內(nèi)部只有存在一定的應(yīng)力場(chǎng)，才能獲得一定的剛度。因此，對(duì)于膜結(jié)構(gòu)而言，任何情況下不允許膜中有無(wú)應(yīng)力狀態(tài)。在高應(yīng)力狀態(tài)下，膜 材料的抗拉強(qiáng)度越高，越不易發(fā)生徐變和老化；其次，在大跨度膜結(jié)構(gòu)中，膜中應(yīng)力往往較大，且對(duì)膜的安全度要求較高，一般在長(zhǎng)期荷載作用下，安全系數(shù)取 ６～８，在短期荷載作用下，安全系數(shù)?。?。安全系數(shù)考慮了以下幾種不利因素：膜材料本身的強(qiáng)度和彈性常數(shù)有較大的變異性；膜結(jié)構(gòu)計(jì)算假定及計(jì)算結(jié)果的不精 確性；膜材料雙向應(yīng)力測(cè)試與實(shí)際情況的差異；紫外線照射下膜材的老化；動(dòng)靜力下膜材的疲勞；膜材制作和施工過(guò)程中的劃傷和折疊等。因此，膜結(jié)構(gòu)建筑中的膜 材料必須具有較高的抗拉強(qiáng)度及抗撕裂強(qiáng)度。
2.阻燃
膜建筑作為長(zhǎng)久性或半長(zhǎng)久性建筑，膜材本身必須應(yīng)完全滿足有關(guān)建筑材料防火指標(biāo)的要求。以日本膜結(jié)構(gòu)大國(guó)為例：他們?cè)缭?/font>20世紀(jì)80年代就已把膜結(jié)構(gòu)成功地應(yīng)用于諸多大型公共建筑中。
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